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優勢供應FAULHABER福爾哈貝電機1724T024S R
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江蘇邱成機電有限公司

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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域具競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。 

直流電機驅動電路的設計目標

在直流電機驅動電路的設計中，主要考慮以下幾點：

功能：電機是單向還是雙向轉動？需不需要調速？對于單向的電機驅動，只要用一個大功率三極管或場效應管或繼電器直接帶動電機即可，當電機需要雙向轉動時，可以使用由4個功率元件組成的H橋電路或者使用一個雙刀雙擲的繼電器。如果不需要調速

，只要使用繼電器即可；但如果需要調速，可以使用三極管，場效應管等開關元件實現PWM（脈沖寬度調制）調速。

性能：對于PWM調速的電機驅動電路，主要有以下性能指標。1）輸出電流和電壓范圍，它決定著電路能驅動多大功率的電機。2）效率，高的效率不僅意味著節省電源，也會減少驅動電路的發熱。要提高電路的效率，可以從保證功率器件的開關工作狀態和防止共態導通（H橋或推挽電路可能出現的一個問題，即兩個功率器件同時導通使電源短路）入手。3）對控制輸入端的影響。功率電路對其輸入端應有良好的信號隔離，防止有高電壓大電流進入主控電路，這可以用高的輸入阻抗或者光電耦合器實現隔離。4）對電源的影響。共態導通可以引起電源電壓的瞬間下降造成高頻電源污染；大的電流可能導致地線電位浮動。5）可靠性。電機驅動電路應該盡可能做到，無論加上何種控制信號，何種無源負載，電路都是安全的。

汽車中的驅動電機編輯 語音

驅動電機異步電動機按照轉子結構分為兩種形式:有鼠籠式(鼠籠式異步電機)、繞線式異步電動機。

作電動機運行的異步電機。因其轉子繞組電流是感應產生的，又稱感應電動機。異步電動機是各類電動機中應用、需要量的一種。各國的以電為動力的機械中，約有90%左右為異步電動機，其中小型異步電動機約占70%以上。在電力系統的總負荷中，異步電動機的用電量占相當大的比重。在中國，異步電動機的用電量約占總負荷的60%多。

異步電機是一種交流電機，其負載時的轉速與所接電網頻率之比不是恒定值。感應電機（Induction motor）是一種僅有一套繞組聯接電源的異步電機。在不致引起誤解和混淆的情況下，一般可稱感應電動機為異步電動機。IEC標準中指出：“感應電機"一詞，在許多國家中實際上是作為“異步電機"的同義詞使用，而其他一些國家則只使用“異步電機"一詞來表示這兩種概念。 [1] 

歷史編輯 語音

異步電機在1885年由意大利物理學家和電氣工程師費拉里斯發明。1888年，提出實驗報告，對旋轉磁場作了嚴格的科學描述，為以后開發異步電動機、自起動電動機奠定了基礎。費拉里斯相信他所提出的旋轉磁場理論以及他所開發的新產品在科學上的價值遠遠超過物質上的價值，因此他有意不為自己的發明申請利，而是在實驗室向公眾演示這些最新成果。他還倡導使用交流電系統。同年，尼古拉·特斯拉在美國取得了感應電機的利。一年之后，Mikhail Dolivo-Dobrovolsky發明籠型異步電機。異步電機的發展迅速，對于相同大小的異步電機，額定功率由1897年的5.5kW發展到1976年的74.6kW。鼠籠型異步電機是使用泛的異步電機。

概念編輯 語音

異步電機

異步電機

電機的轉速（轉子轉速）小于旋轉磁場的轉速，從而叫為異步電機。它和感應電機基本上是相同的。$text$。s為轉差率，
_s$為磁場轉速，n為轉子轉速。

分類編輯 語音

異步電動機的種類繁多，有防爆型三相異步電動機、ys系列三相異步電動機、y、y2系列三相異步電動機、YVP系列變頻調速電動機等等.

原理編輯 語音

三相異步電動機定子繞組加對稱電壓后，產生一個旋轉氣隙磁場，轉子繞組導體切割該磁場產生感應電勢。由于轉子繞組處于短路狀態會產生一個轉子電流。轉子電流與氣隙磁場相互作用就產生電磁轉矩，從而驅動轉子旋轉。電動機的轉速一定低于磁場同步轉速，因為只有這樣轉子導體才可以感應電勢從而產生轉子電流和電磁轉矩。所以該電機被稱為異步機，也叫感應電機。

特點編輯 語音

小型輕量化。

易實現轉速超過10 000r/min 的高速旋轉。

高速低轉矩時運轉效率高。

低速時有高轉矩，以及有寬泛的速度控制范圍。

高可靠性（堅固）。

制造成本低。

控制裝置的簡單化。

異步電動機的基本特點是，轉子繞組不需與其他電源相連，其定子電流直接取自交流電力系統；與其他電機相比，異步電動機的結構簡單，制造、使用、維護方便，運行可靠性高，重量輕，成本低。以三相異步電動機為例，與同功率、同轉速的直流電動機相比，前者重量只及后者的二分之一，成本僅為三分之一。異步電動機還容易按不同環境條件的要求，派生出各種系列產品。它還具有接近恒速的負載特性，能滿足大多數工農業生產機械拖動的要求。其局限性是，它的轉速與其旋轉磁場的同步轉速有固定的轉差率(見異步電機)，因而調速性能較差，在要求有較寬廣的平滑調速范圍的使用場合(如傳動軋機、卷揚機、大型機床等)，不如直流電動機經濟、方便。此外,異步電動機運行時,從電力系統吸取無功功率以勵磁，這會導致電力系統的功率因數變壞。因此，在大功率、低轉速場合(如拖動球磨機、壓縮機等)不如用同步電動機合理。

由于異步電動機生產量大,使用面廣,要求其必須有繁多的品種、規格與各種機械配套。因此，異步電動機的設計、生產特別要注意標準化、系列化、通用化。在各類系列產品中，以產量、使用的三相異步電動機系列為基本系列；此外還有若干派生系列(在基本系列基礎上作部分改變導出的系列)、專用系列(為特殊需要設計的具有特殊結構的系列)。

試驗編輯 語音

試驗臺與測試設備

試驗臺與測試設備(6張)

2010年6月2日，財政部、國家發展改革委聯合出臺《關于印發節能產品惠民工程高效電機推廣實施細則的通知》，將高效電機納入節能產品惠民工程實施范圍，采取財政補貼方式進行推廣。

研制高效電機的同時，采用變頻調速技術是另一項行之有效的節能措施。高效電機和變頻電機試驗對測試設備的功能及性能指標提出了較高的要求，為了準確獲取電機的效率，應該采用帶微處理器的寬頻功率分析儀和準確級較高的變頻電量變送器/傳感器。

應用編輯 語音

異步電機是一種交流電機，其負載時的轉速與所接電網的頻率之比不是恒定關系。還隨著負載的大小發生變化。負載轉矩越大，轉子的轉速越低。異步電機包括感應電機、雙饋異步電機和交流換向器電機。感應電機應用，在不引起誤解或混淆的情況下，一般可稱感應電機為異步電機。

異步電機

異步電機

普通異步電機的定子繞組接交流電網，轉子繞組不需與其他電源連接。因此，它具有結構簡單，制造、使用和維護方便，運行可靠以及質量較小，成本較低等優點。異步電機有較高的運行效率和較好的工作特性，從空載到滿載范圍內接近恒速運行，能滿足大多數工農業生產機械的傳動要求。異步電機還便于派生成各種防護型式，以適應不同環境條件的需要。異步電機運行時，必須從電網吸取無功勵磁功率，使電網的功率因數變壞。因此，對驅動球磨機、壓縮機等大功率、低轉速的機械設備，常采用同步電機。由于異步電機的轉速與其旋轉磁場轉速有一定的轉差關系，其調速性能較差(交流換向器電動機除外)。對要求較寬廣和平滑調速范圍的交通運輸機械、軋機、大型機床、印染及造紙機械等，采用直流電機較經濟、方便。但隨著大功率電子器件及交流調速系統的發展，適用于寬調速的異步電機的調速性能及經濟性已可與直流電機的相媲美。

異步電機主要用作電動機，其功率范圍從幾瓦到上萬千瓦，是國民經濟各行業和人們日常生活中應用泛的電動機，為多種機械設備和家用電器提供動力。例如機床、中小型軋鋼設備、風機、水泵、輕工機械、冶金和礦山機械等，大都采用三相異步電動機（Asynchronous Motor）拖動；電風扇、洗衣機、電冰箱、空調器等家用電器中則廣泛使用單相異步電動機。異步電機也可作為發電機，用于風力發電廠和小型水電站等。 [2] 

維修編輯 語音

通電后電動機不能轉動，但無異響，也無異味和冒煙

1．故障原因

①電源未通（至少兩相未通） ；

②熔絲熔斷（至少兩相熔斷） ；

③過流繼電器調得過小；

④控制設備接線錯誤。

2．故障排除

①檢查電源回路開關，熔絲、接線盒處是否有斷點，修復；

②檢查熔絲型號、熔斷原因，換新熔絲；

③調節繼電器整定值與電動機配合；

④改正接線。

二、通電后電動機不轉，然后熔絲燒斷

1．故障原因

①缺一相電源，或定干線圈一相反接；

②定子繞組相間短路；

③定子繞組接地；

④定子繞組接線錯誤；

⑤熔絲截面過小；

⑥電源線短路或接地。

⑦轉子軸承磨損

2．故障排除

異步電機

異步電機

①檢查刀閘是否有一相未合好，可電源回路有一相斷線；消除反接故障；

②查出短路點，予以修復；

③消除接地；

④查出誤接，予以更正；

⑤更換熔絲；

⑥消除接地點。

三、通電后電動機不轉有嗡嗡聲

l．故障原因

①定、轉子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；

②繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反；

③電源回路接點松動，接觸電阻大；

④電動機負載過大或轉子卡住；

⑤電源電壓過低；

⑥小型電動機裝配太緊或軸承內油脂過硬；

⑦軸承卡住。

驅動電機

發展現狀編輯 語音

(1)交流異步電機驅動系統我國已建立了具有自主知識產權異步電機驅動系統的開發平臺，形成了小批量生產的開發、制造、試驗及服務體系;產品性能基本滿足整車需求，大功率異步電機系統已廣泛應用于各類電動客車;通過示范運行和小規模市場化應用，產品可靠性得到了初步驗證

。

(2)開關磁阻電機驅動系統已形成優化設計和自主研發能力，通過合理設計電機結構、改進控制技術，產品性能基本滿足整車需求;部分公司已具備年產2000套的生產能力，能滿足小批量配套需求，部分產品已配套整車示范運行，效果良好。

(3)無刷直流電機驅動系統國內企業通過合理設計及改進控制技術，有效提高了無刷直流電機產品性能，基本滿足電動汽車需求;已初步具有機電一體化設計能力。

(4)永磁同步電機驅動系統已形成了一定的研發和生產能力，開發了不同系列產品，可應用于各類電動汽車;產品部分技術指標接近國水平，但總體水平與國外仍有一定差距;基本具備永磁同步電機集成化設計能力;多數公司仍處于小規模試制生產，少數公司已投資建立車用驅動電機系統專用生產線

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