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江蘇邱成機電有限公司
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HAHN+KOLB 優勢供應手推工具車50278570的詳細資料：
HAHN+KOLB 優勢供應手推工具車50278570
HAHN+KOLB 優勢供應手推工具車50278570
江蘇邱成機電有限公司
專業采購歐洲工控產品、備品備件 。
優勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold 科寶流量計開關等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
| 94.20633.14 |
| SACB-8/ 8-L-10,0PUR SCO NR.1517178 |
| GF-51-230-50CS |
| 3017734 |
| DW-AD-501-M30 |
我們的優勢：
1）直接從廠家采購，保證所有產品均為原裝正品。
2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶保護廠家不賣的產品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷商來采購。
4）倉庫每周三統一拼箱發貨，極大節約了物流成本。
5）工程師為您提供專業的售前及售后技術咨詢服務。
江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域具競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。
憑借專業*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。
公司
高性能無線型
高性能無線扭矩傳感器將傳感器與技術結合在一起，實現了數據的無線傳輸。扭矩電信號由單片機控制的信號處理電路進行放大、A/D轉換之后，編碼器將采集到的數字量編碼傳送給發射模塊進行發送。接收到數據后，器將
譯出的數據傳送給單片機，由顯示得到的扭矩數據值。傳感器數據采集發射電路由扭矩傳感器、信號處理部分、單片機和無線發射電路組成。扭矩傳感器將電阻應變片產生的應變電信號傳送到信號處理電路。信號處理部分對傳感器模擬信號提取放大，并進行模/數轉換。微處理器負責控制系統各部分器件的工作，并對數字信號進行處理。無線發射電路在微處理器的控制下，由編碼器將采集到的信息數據進行相應的編碼和處理，并用發射模塊發射出。實現無線傳輸。
| XPER711 |
| VLBG 1.5t M16 |
| EH23380.0012 |
| EH2338 012 |
| UR1-020GM |
| 830100611 |
| 8606002163 |
| 20002400 |
| KG41T103/D-178KL11 |
| KG41 T103/78 KL11 |
| 2002787 |
| SM-PR-2-D30-PP |
| CU-250-M60-N |
| 3020200220，20/2-22 |
| E10UW24R12-12 |
| H00834004 |
| C9900-A197 |
| 11.03.11.10022 |
電子式是一種針對風機、水泵試驗及現場能效評測的便攜式高性能軸功率測量儀器。電子式扭矩儀創造性的摒棄了傳統機電式扭矩傳感器繁瑣、復雜、在很多現場環境下不易實現的安裝過程，實現了風機、效率的實時測量，監測風機、水泵電機在使用過程中各環節的運行狀態，對研究風機、水泵電機的使用狀態提供了實時、真實、可靠的數據；避免了因機電式扭矩傳感器安裝不當對試驗結果造成的影響。
電子式扭矩儀能*取代傳統扭矩
傳感器的軸功率測量功能，并且能獲取風機、水泵電機的實時效率，為風機、水泵機組節能提供了嚴謹、科學評測手段。
| BI15-CP40-AP6X2 |
| 16023 BI15- CP40-AP6X2 |
| 16023 BI15-CP40-AP6X2 |
| 834-TX30-1.62 |
| 600 40M13 |
| H115A238-W2 |
| Teil-Nr. AG01046 O-Ring |
| MGMG2S122241020 G3/4 24VDC |
| MEAG2D332243420 |
| ZF 311028 |
| 92-19-21 |
| FTA3903 L05 |
| D 1028 Deckel |
| 569513 |
| R64G-NNT-NSN |
| MPX12.1104/JV |
| MPX12.1103/JV |
| 13.3 |
| 4002707 04F |
| 4002722 04S |
(3張)
應用范圍
編輯扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛，主要用于：
1、、發動機、等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；
2、、、、扭力板手的扭矩及功率的檢測；
3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；
4、可用于污水處理系統中的扭矩及功率的檢測；
5、可用于制造；
6、可用于過程工業和流程工業中；
7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產監控和質量控制；
扭矩的測量：采用應變片電測技術，在彈性軸上組成應變橋。如圖1所示：
1.信號輸出可任意選擇波形─方波或脈沖波。
2.檢測精度高、穩定性好、抗干擾
性強。
| 0023800A |
| 3021200220，21/2-22 |
| 834-TX40-2.95 |
| D02024001, 24 St φ28/1:8 φ17.2-4 |
| 820060763 |
| 8258 15D 112 21 24 DC |
| Article-No. 920016 |
| 2319P-20，IKL 015.38 G |
| UNN -44029-709 |
| NI30U-M30-AP6X NR.1646630 |
| PI 8508 DRG 100 77681075 |
| EMG 17-OV-TTL/ 24DC/2 - 2943259 |
| 2371020 |
| 110759 |
| 172903 |
| KABEL M.12P BU R 3,0M 0522966I1,1522348 |
| C-M12F08-08X025PV20,0-MA-100179 Nr.100179 |
| 100179 |
| 2400.700.KIT |
| D10050.33.2AR.4A.4CO.EC |
3.不需反復調零即可；連續測量正反扭矩。
4.即可測量靜止扭矩，也可測量動態扭矩。
5.體積小、重傳感器可脫離獨立使用，只要按插座針號提供 +15V，-15V（200mA）的電源，即可輸出阻抗與扭矩成正比的等方波或脈沖波頻率信號。量輕、易于安裝。
6.測量范圍： 0—10000Nm標準可選, 非標準2萬Nm、3萬Nm、5萬Nm、8萬Nm、10萬Nm，特殊量程可定制。
信號輸出方波信號、脈沖信號。扭矩傳感器的標準信號輸出是頻率信號，即5-15KHz；為了適應客戶需求，無需外置模塊，與原始輸出電路整合設計直接輸出4-20mA、0-20mA、1-5V、0-5V模擬信號，方便客戶采。
扭矩信號處理形式扭矩傳感器輸出的頻率信號送到頻率計或數字表，直接讀取與扭矩成正比的頻率信號或電壓、電流信號。 扭矩傳感器的扭矩與頻率信號送給單片機二次儀表，直接顯示實時扭矩值、轉速及輸出功率值及 RS232通訊信號。 直接將扭矩與轉速的頻率信號送給計算機或 PLD進行處理。
信號采集
頻率輸出信號的信號采集頻率信號輸出時，與后續的信號采集設備的建議接口電路如圖所示
注意事項
| VD5D.0/V-L24 |
| DW-AS-503-M30-002 |
| BI1,5U-EGT08-AP6X-H1341 NR.4600555 |
| 160-0057 Steuertransformator ETK |
| PB-Diagnosestecker *10050006(vormals Art.-Nr. 00010503) |
| 8499583.9120.02400 |
| 8240200.9101.23050 |
| 89411-8.73 |
| UG-EX-376-3 |
| LME350 B5 |
| 85141000000017 NR.144200 |
| 350-100050 |
| 370 3Y-24 60947.5.1 |
| Scanner LS-1203 - USB-KIT *01897 |
| FR32-1AS |
| HP135 2A 10A Np01 |
| HP1352A10ANP01 |
| FKSM-B32-S-1?PVC，Nr.111232 |
| HA0504300 |
| 420XXB4558 TAM931/8K |
| 1209091 |
1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、。
2.聯軸器的緊固螺栓應擰緊，的外面應加防護罩，避免人身傷害。
3.信號線輸 出不得對地 ，對電源短路,輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端（電源地）連接。
4.日常的計量檢定校準工作中，對扭矩傳感器進行校準時，通常采用扭矩標準機來進行。由于扭矩傳感器的精度比較高，通常為 1 級及以上的扭矩傳感器，但在實際測量工作中，除了扭矩標準機自身的不確定度之外，影響扭矩傳感器測量結果的另外一個重要因素則是傳感器與扭矩標準機之間的連接質量，特別是對高精度扭矩傳感器的校準中在不考慮扭矩標準機自身的不確定度時，連接質量的優劣將直接影響測量結果的準確度。在現有扭矩傳感器測量方法中，通常都是將傳感器串接入扭矩標準機中進行校準，故而在校準過程中不可避免要出現連接質量可靠與否的問題。在以往為了保證連接安裝的穩定性和牢固性，通常會采用剛性連接方式來安裝，此種方式在裝卸方面為檢測人員帶來諸多不便，加上加工零部件的加工精細度和配合間隙的存在，在實際測量過程中使得測量軸系之間的同軸度發生較大的變化，將嚴重影響測量結果的準確性。雖然此種缺陷可以通過激光對中
裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，扭矩傳感器在實際受載過程中，同軸度仍然是計量過程中較大的不確定度影響因素 [利與弊
| VMR 1-5, Rp ?“, 500 mbar, 230V AC |
| LT-110L-TS58-J |
| CABLE-D37SUB/B/S/200/KONFEK/S - 2302227 |
| 980053400 |
| 031563 MMSK 30-S-PNP |
| MFK-032-39.1 |
| Order no.77680143 PI 2108 PS 3 |
| 0660R005BN4HC |
| 0660 R 005 BN4HC NR. 1263016 |
| FW1-015GP006 |
| PROTECT-IE-02;Nr. 101182806 |
| GTF601 PT100 |
| IFRM 08P1701/KS35L |
| KJ4-G8-MB35-X0303,Nr.:9912-0010 |
| Nr.:9912-0010 |
| Jokab 2TLA020051R0000 ADAM M12 |
| 2021.46.020.180.10 |
| HSD-50-81x50，Ident-Nr.: 105381 |
| Bi4U-M12-RP6X-H1141 |
編發展趨勢隨著自控系統的不斷完善和發展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現以下的發展趨勢：1、測試系統向微型化數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向發展；2、從單功能向多功能發展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態組合、信息存儲和記憶；3、向著小型化、集成化方向發展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優化來實現小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數量；4、由靜態測試向動態在線檢測方向發展；
不足之處
遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，
1、易受使用現場的干擾；
2、由于是供電，所以只能短期使用；
3、由于在旋轉軸上附加了結構，易引起高轉速時的動平衡問題，在小量程及小直徑軸時更突出；數字式扭矩傳感器吸取了上述各種
方法的優點并克服了其缺陷，在應變傳感器的基礎上設計了兩組，實現了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉無關，與大小無關，與旋轉方向無關。
| 5763600220 |
| 8000-88659-4041500 |
| ELR H3-I-SC-24DC/500AC-2 Nr:2900543 |
| ELR H3-I-SC- 24DC/500AC-9 - 2900545 |
| DW-AS-523-M12 |
| VS18A-350 |
| VS16A-350 |
| SH18 ZG1 B004/610 |
| 15.03.351 |
| 15.03.320 |
| 15.03.352 |
| 15.03.353 |
| Artikel-Nr.: Spannzange 173 E |
| 0301478 IN 80/S-M8 |
| HAD-11ms60b2.5-50Z1 |
| IN-80-S-M8-301478 |
| IN80/SM8 0301478 |
| MPX16.7104/JV |
| ANATOM78S |
| 0660 R 005 BN4HC 1263016 |
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