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江蘇邱成機電有限公司
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*EMP泵COV33-28的詳細資料：
*EMP泵COV33-28
*EMP泵COV33-28
江蘇邱成機電有限公司
專業采購歐洲工控產品、備品備件 。
優勢供應品牌及型號：伍爾特五金工具及化學品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統，Socla閥，kobold 科寶流量計開關等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
| BA 307 E |
| WAC101LA4（3BWAC100L-04F)，3kw |
| BA307E. |
| DAT 400 |
| 1662A5 |
| DK 2/200/0 R-L 5 K 24 |
| BTL5-E10-M0130-P-S32 |
| SA-KDS2/40/10/14HS0,5/4/10 NR:0168088/00 |
| 1200851265 |
| DHV 712-R Nr.146587 |
| 1631CSP11 |
| KAWEFLEX 3130 SK PUR 12G1 100M |
| H794A-030-S11 2500PSI-241BARS-MAX |
| H794A-030-S11 |
| RS1-DN100/PN16 /130MM |
| DEV35-0690 |
| CK-25/181*0300-Z301 |
| K-F-GE-MO |
| KS-250-M18/30 |
| SA-MSW 8/50-1 HS 0234120/00 |
| 2854.32V |
| ERV-GR 150.16 ZS VSD |
| ERN1080 ID：534913-18 |
我們的優勢：
1）直接從廠家采購，保證所有產品均為原裝正品。
2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
3）渠道廣泛，國內有代理，或者有客戶保護廠家不賣的產品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷商來采購。
4）倉庫每周三統一拼箱發貨，極大節約了物流成本。
5）工程師為您提供專業的售前及售后技術咨詢服務。
江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。
憑借專業*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。
公司
不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。
噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱
為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
| PR 2-1-1/4-EX |
| 790242 |
| SDN 515 GSP |
| CP1100 Ar-Nr:-Z203B |
| Z-83.5-9 KT10 030 000 |
| FLDP-IOM84-0001,Nr.6825330 |
| 117456 |
| 1PN040+040+040 triple tandem |
| R123E1 N939594.13 30Bar |
| TR4.00UC |
| DCTLL 200-2SP；Nr.Nr.: 029.120 988 |
| DMP 331P-500-4000-1-3-100-C61-1-0-2-200 |
| 495.007.085.00 |
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| WDG 100H-38-1024-ABN-R24-L3 |
| 82996 |
| FEP100LA-4 2.2KW 7542/0980 |
| Typ: ODG 614 GF129 übersetzung: 30:1 |
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| IH15EB-10/SU-NG24/V R904101894 |
| 11063147; ITD21H00 2048 H NI S21SG8 E 14 |
| ITD21H00 2048 T NI S21SG8 E 14 IP65 |
| ITD21H00 1024 H NI S21SG8 E 14 IP65 |
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。
柱塞當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
噴油型
噴油泵自吸油型
自吸油泵自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（或泵殼內自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。
由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉子
彈性體組成；泵套及端面內襯均采用優質鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構*，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
| TSX1 |
| VW33MAP01 |
| WAVES61.EEJ2RA |
| 7009253 |
| kc40/24 ×600 SJS B=10 E=M8 |
| 349576 N15DM020 |
| GS2-2 730650028 |
| 8201-20-10 F-NR:008646890100449 |
| 1044953 |
| P1 BAN 2030 BL 10 B02 N C5095490 |
| MHA-A5P |
| MHA-A2P |
| 8606002418 |
| 815 R50D 72114 173 6400 |
| DKG-1/24 G 1/2" |
| TB250002200W00 |
| AB31-14/2-1A2A;R900013645 |
| 603021/70-1-043-00-0-00-33-00-01-200-8-6/000 |
AY油泵(4張)
2．油泵同時可以適用于含硬質顆粒或纖
維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
| BTL5-C10-M0150-P-S32 |
| BTL5-E10-M0150-P-S32 |
| JPG-211/210 |
| 202701/10-86-83-03 |
| ?AR30W22 F001 |
| R901341853 4WE10E 73-5X /EG24N9K4/A12M |
| SEP01.0.1.0.22/95 |
| 1414364152/10 |
| KQA720-B9-S8-F200-SP |
| ENS 3216-2-0730-000-k+ZBE06-05+ZBM20 |
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| C100-FO |
| SM210.10.1.L5 |
| FSKV0562976 DN32 PN16 |
| TL 42 cod.3PR05Q0201 |
| TL42 cod9PR05Q0201（replaced TL408 Code1.10.110.00 ） |
3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到良好的緩沖作用。
吸油壓油
高壓油泵柱塞套上的進油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和
柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
| ETS 1701-100-000,Nr.906628 |
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| LIDA 407 840 ID 628507-09 |
| 3 842 532 421 |
| VD-025QR060 |
| AGAM-32/11/210-IX24DC |
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| 0AC808.9 |
| X.1009.6691 |
| 898724 |
| 2CPSA1A1 |
| HDE2ED1BHA62390 |
| old type:RGBF05D1208-2514 ；new type：RGBF05D12-2514-M |
| SG4-RB2-050-OO-W |
| 951.441 Nr：7028038-1 |
| M141 025/8 |
| 9202060000 |
| SPX 9062 |
| DA6VP2B5X/100FSM,R901224235 |
| DA 6 VP2A5X/200FSM,R901224233 |
| R901224244 DA 6 VP2B5X/50FSM |
| R901224235 DA6VP2B5X/100FSM |
| 901224232 DA6VP2A5X/100FSM |
油量調節
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。
油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況
下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。
| 9407-999-11001 |
| EA 402 PNR 913-402-000-013 （E090） |
| 8000103453 |
| HDA 4748-H-0600-000 |
| HDA 4748-H-0400-000 |
| HDA 4748-H-0250-000 |
| HDA 4748-H-0100-000 |
| GK25N |
| DG3D2112040/A |
| SK2/60/112/D(Bohrung D1:19 H7;Bohrung D2:25 H7;Einstllbereich:25-80Nm;Ausrückmoment:30Nm) |
| 8.5803.M262.5000 |
| 8.5820.1822.0240 |
| PSEN sl-0.5p 1.1 1switch 570510 |
| Z2FS22-8-3X/S2 |
| Z2FS22-8-3X/S |
| NT 63-KN-MS-M3 /670 |
| SAV 876.02-SE3-1 |
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