江蘇邱成機電有限公司
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5111CP優勢供應進口Norsdon EFD配件的詳細資料：
優勢供應進口Norsdon EFD配件
優勢供應進口Norsdon EFD配件
江蘇邱成機電有限公司
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| ESH-PRO |
| 7000-46041-8020250 |
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| SA-KDS2/40/04PH-88/15-0,5 0168073/00 |
電動工具等工控自動化產品。
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公司
圓形針織機上主要零件之一。工作針的基座固裝其上的圓筒。或為有很多凹槽的圓筒﹐工作針可在槽內上下移動。 3.指注射器的器身。
活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。
中文名
活塞
外文名
piston
目錄
- 1 結構
- 2 分類
- 3 技術要求
- 4 工作條件
- 5 影響
- 6 活塞環
- 7 卡死問題
- 8 陽極氧化
結構
整個活塞主要可以分為活塞頂、活塞頭和活塞裙3個部分。
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。
活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常制成不同的形狀，汽油機活塞頂多采用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，制造工藝簡單。凸頂活塞常用于二行程汽油機。柴油機的活塞頂常制成各種凹坑。
活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質傳走。
活塞頭部加工有數道安裝活塞環的環槽，活塞環數取決于密封的要求，它與發動機的轉速和汽缸壓力有關。高速發動機的環數比低速發動機的少，汽油機的環數比柴油機的少。一般汽油機采用2道氣環、1道油環；柴油機為3道氣環、1道油環；低速柴油機采用3～4道氣環。為減少摩擦損失，應盡量降低環帶部分高度，在保證密封的條件下應力爭減少環數。
活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙。其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動并承受側壓力。發動機工作時，因缸內氣體壓力的作用，活塞會產生彎曲變形，活塞受熱后，由于活塞銷處的金屬多，因此其膨脹量大于其他各處。此外，活塞在側壓力作用下還會產生擠壓變形。上述變形的綜合結果，使得活塞裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓。此外，由于活塞沿軸線方向溫度和質量的分布都不均勻，導致了各斷面的熱膨脹是上大下
| DW-AD-603-M12-120 |
| PI 1108 MIC 10 |
| 0160 D 010 BN4HC |
| 0160 D 010 BN4HC Nr.1250490 |
| S51-PR-5-B01-PK |
| PI 1008 MIC 25 |
| DW-AD-624-065 |
| Keilriemen Gates Quad Power XPB 2410 |
| UNN -44028-451 |
| FVKMM0900K174178 |
| EMG 10-OV-5DC/24DC/1 Nr.2944203 |
| 52520 |
| 9150200 |
| 822010612 |
小。
分類
由于內燃機活塞在高溫高壓高負荷條件下工作，對活塞的要求相對較高，因此主要談談內燃機活塞的分類。
1. 按使用的燃料來分，可分為汽油機活塞、柴油機活塞、天燃氣活塞。
2. 按制造活塞的材料來分，可分為鑄鐵活塞、鋼活塞、鋁合金活塞及組合活塞。
3. 按制造活塞毛坯的工藝來分，可分為重力鑄造活塞、擠壓鑄造活塞、鍛造活塞。
4. 按活塞的工作狀況來分，可分為非增壓活塞和增壓活塞兩大類。
5. 按活塞的用途來分，可分為轎車活塞、卡車活塞、摩托車活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉機活塞、剪草機活塞等。
技術要求
1、要有足夠的強度、剛度、質量小、重量輕，以保證小慣性力。
2、導熱性好、耐高溫、高壓、腐蝕，有充分 的散熱能力,受熱面積小。
3、活塞與活塞壁間應有較小的摩擦系數。
4、溫度變化時，尺寸、形狀變化要小，和汽缸壁間要保持小的間隙。
5、熱膨脹系數小，比重小，具有較好的減磨性和熱強度。[2]
工作條件
活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱
| 113.00005 Handkurbel |
| DE45M70041PK03MW |
| 7PZ31BF6-3PG11KSPEZ Nr.R900021267 |
| 3047077 |
| VSON-08A 04330610560000A |
| NR.016 8073 /00 SA-KDS2 /40/04PH-88/15-0,5 |
| S3Z-PR-5-B01-PD |
| 516014 |
| TYPE:72.015 |
| ROTEXR-24/AL-D/92SHA1-20/1A-28 |
| FJUM-11-20 |
條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，并承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度（8～12m/s）往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形并加速磨損，還會產生附加載荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。
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